Ferrari, perché?

Avvio di stagione inspiegabile per la Rossa. E la situazione non accenna a migliorare di Valerio Genovino

 

Sono lontani, lontanissimi, i tempi in cui Schumacher sfrecciava con la sua Ferrari, infilando ben cinque titoli mondiali consecutivi (dal 2000 al 2004); in cui Ross Brawn azzeccava strategie perfette dal muretto, in concerto con Todt e con il resto dello staff (parte del quale, tra l’altro, è ancora sotto contratto); in cui la Ferrari era una macchina vincente, anzi, semplicemente la macchina da battere. Oggi Schumacher guarda le gare dal muretto, Brawn ha scelto altre strade, Todt non c’è più e la Ferrari è una modesta vettura, relegata spesso e volentieri nel bel mezzo della griglia, in qualifica come in gara. Cos’è accaduto al Cavallino? Quali sono i motivi di un coma profondo che non accenna minimamente a terminare? Prendersela con i regolamenti e con i diffusori “magici” di altre scuderie non è certamente il modo migliore per risolvere i problemi. La Rossa, semplicemente, non è competitiva. I primi Gran Premi hanno mostrato la superiorità di vetture come la Brawn GP o la Red Bull, contro le quali c’è stato davvero poco da fare; ma la sensazione, al di là degli indiscutibili meriti altrui, è che la Ferrari sia davvero poca cosa. Una macchina al momento mediocre, non sempre affidabile, mai minimamente convincente. E i piloti? Raikkonen e Massa, pur con tutti i problemi che hanno dovuto affrontare fin qui, hanno mostrato limiti preoccupanti; errori e prestazioni che lasciano decisamente perplessi. Che si vada verso una stagione di transizione anonima e deludente? La speranza è l’ultima a morire, ma le premesse sembrano confermare il rischio di andare incontro a una delle stagioni più deludenti di tutta la storia della Ferrari.

 

 

 

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